Batarya soğutma performansını iyileştirmek için alüminyum fin yapı içerisinde grafen katkılı PCM malzemesinin değerlendirilmesi
Yükleniyor...
Dosyalar
Tarih
2023
Yazarlar
Dergi Başlığı
Dergi ISSN
Cilt Başlığı
Yayıncı
Bursa Teknik Üniversitesi, Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
Erişim Hakkı
info:eu-repo/semantics/openAccess
Özet
Bataryanın iç direnci, kullanıma bağlı olarak zamanla artmaktadır. Bu artış, batarya ömrünün azalması anlamına gelmektedir. İç direnç büyüme hızı, daha iyi bir batarya termal yönetim sistemi (BTMS) ile yavaşlatılabilir. Bu yöntem ayrıca bataryanın kullanım ömrünü de arttırmaktadır. BTMS temelli faz değiştiren malzeme (PCM), eşit ısı dağılımı ve düşük maksimum sıcaklık sağlamaktadır. Üç tip PCM malzeme vardır. Bunlar, organik PCM, inorganik PCM ve ötektik PCM 'dir. İnorganik PCM malzemelerin korozif etkiye sahip olması ve organik PCM malzemelerin düşük hacim değişimine sahip olması nedeniyle bu çalışmada organik PCM malzemesi kullanılmıştır. PCM malzemeler yüksek gizli ısıl enerji depolama kapasitesine sahip oldukları için katı-sıvı faz geçişlerinde yüksek oranda ısıyı hapsederler. Ancak PCM 'in ısıl iletkenliğinin düşük olması nedeniyle karbon, bakır, grafen malzemeleri karıştırılarak ısıl iletkenliği arttırılmaya çalışılmıştır. Grafen, üstün özelliklere sahip olması nedeniyle bir çok alanda kullanılmaktadır. Yüksek ısıl iletkenliğe sahip olması nedeniyle bu çalışmada kullanılmıştır. Alüminyum fin malzemesi, üzerindeki kanatçıklar sayesinde yüksek yüzey alanına sahiptir. Bu da soğutma performansını üst düzeye çıkarmaktadır. Alüminyum kanat yapısının PCM ile birlikte kullanılması ısı transferini hızlandırarak bataryanın daha hızlı soğumasını ve maksimum sıcaklık değerinin düşürülmesini sağlamaktadır. Bu çalışmada, farklı yapılara sahip olan üç deney oluşturulmuş ve alüminyum kanat yapısının yanı sıra grafen katkı maddesinin PCM üzerindeki etkisi gözlemlenmiştir. Tüm deneylerde, bataryaya 4 şarj-deşarj çevrimi uygulanarak bataryanın sıcaklığı gözlemlenmiştir. Sonuç, birinci ve üçüncü yapılarda grafen katkısının olumlu bir etkisi gözlemlenmezken, ikinci deneyde kullanılan yapının alüminyum kanatlar arasındaki PCM-grafen katkısının, bataryanın grafen içermeyen yapıya göre 1500 saniye daha erken soğumasını sağlayarak batarya ısı transferini önemli ölçüde iyileştirdiği anlaşılmıştır. Bu çalışmada önerilen metod hem deneysel hem de analitik olarak doğrulanmıştır. Gösterilen başarılı performansı nedeniyle ikinci yapı için bir termal eşdeğer devre modeli türetilmiştir. Modelin doğru çalıştığı ve sadece sıcaklık dalgalanmalarını değil, bataryanın geçici davranışlarını da kontrol etme yeteneğini gösterdiği gözlemlenmiştir. Ayrıca bu model, kısa sürede sonuç vermektedir. Bu model sayesinde, lityum iyon bataryalarda farklı şarj-deşarj senaryoları için deney yapılmadan batarya sıcaklığı gözlemlenebilmektedir.
The inner resistance of the battery increases over time with using. This increase means reduced battery life. The inner resistance's growth rate can be slowed down by a better battery thermal management system (BTMS). This will also extend the cycle life of the battery. The battery's performance is directly related to BTMS. Phase change material (PCM) based BTMS provide even heat distribution and lower maximum temperature. There are three types of PCM materials. These are organic PCM, Inorganic PCM and eutectic PCM. Organic PCM material was used, which should not contain this because inorganic PCM materials have corrosion exposure and organic PCM materials have low volume change. Since PCMs have high latent thermal energy storage capacity, they trap a high rate of heat in solid-liquid phase transitions. However, due to the low thermal conductivity of PCM, it has been tried to increase its thermal conductivity by using carbon, copper, graphene materials mixed with it. Graphene is used in many fields due to its superior properties. It was used in this study because of its high thermal conductivity. The aluminum fin material has a high surface area thanks to the fins on it. This maximizes the cooling performance. It has a high surface area thanks to the fins on the aluminium fin material. This maximizes the cooling performance. Graphene is a material with superior thermal conductivity. It has a high surface area thanks to the fins on the aluminium fin material. This maximizes the cooling performance. The use of the aluminium fin structure together with the PCM accelerates the heat transfer, thus allowing the battery to cool faster and lowering the maximum temperature value. In this study, three experiments with different structures were formed and the impact of graphene additive besides alüminium fin structure on PCM was observed. In all experiments, the temperature of the battery was observed by applying 4 charge-discharge cycles to the battery. The result demonstrates that, while no positive impact of graphene additive was observed in the first and third structures, the PCM-graphene additive between the alüminium fins of the structure used in the second experiment significantly improved the battery heat transfer by allowing the battery to cool down 1500 seconds earlier than the graphene-free structure. During this study, the method has been validated both experimentally and analytically. A thermal equivalent circuit model is derived for the second structure due to its successful demonstrated performance. It is observed that the model works accurately and shows its ability to control not only temperature fluctuations but also transient behavior of the battery. Also, this model provides the results in a short time. Thanks to this model, battery temperature can be observed without experimentation for different charge-discharge scenarios in lithium-ion batteries.
The inner resistance of the battery increases over time with using. This increase means reduced battery life. The inner resistance's growth rate can be slowed down by a better battery thermal management system (BTMS). This will also extend the cycle life of the battery. The battery's performance is directly related to BTMS. Phase change material (PCM) based BTMS provide even heat distribution and lower maximum temperature. There are three types of PCM materials. These are organic PCM, Inorganic PCM and eutectic PCM. Organic PCM material was used, which should not contain this because inorganic PCM materials have corrosion exposure and organic PCM materials have low volume change. Since PCMs have high latent thermal energy storage capacity, they trap a high rate of heat in solid-liquid phase transitions. However, due to the low thermal conductivity of PCM, it has been tried to increase its thermal conductivity by using carbon, copper, graphene materials mixed with it. Graphene is used in many fields due to its superior properties. It was used in this study because of its high thermal conductivity. The aluminum fin material has a high surface area thanks to the fins on it. This maximizes the cooling performance. It has a high surface area thanks to the fins on the aluminium fin material. This maximizes the cooling performance. Graphene is a material with superior thermal conductivity. It has a high surface area thanks to the fins on the aluminium fin material. This maximizes the cooling performance. The use of the aluminium fin structure together with the PCM accelerates the heat transfer, thus allowing the battery to cool faster and lowering the maximum temperature value. In this study, three experiments with different structures were formed and the impact of graphene additive besides alüminium fin structure on PCM was observed. In all experiments, the temperature of the battery was observed by applying 4 charge-discharge cycles to the battery. The result demonstrates that, while no positive impact of graphene additive was observed in the first and third structures, the PCM-graphene additive between the alüminium fins of the structure used in the second experiment significantly improved the battery heat transfer by allowing the battery to cool down 1500 seconds earlier than the graphene-free structure. During this study, the method has been validated both experimentally and analytically. A thermal equivalent circuit model is derived for the second structure due to its successful demonstrated performance. It is observed that the model works accurately and shows its ability to control not only temperature fluctuations but also transient behavior of the battery. Also, this model provides the results in a short time. Thanks to this model, battery temperature can be observed without experimentation for different charge-discharge scenarios in lithium-ion batteries.
Açıklama
Anahtar Kelimeler
Elektrik, Elektronik Mühendisliği, Electronics Engineering, Electrical
